電動自行車補助 宜再延續

2014年10月08日 04:10郭文正

自2008年4月正式上路的電動自行車及既有的電動輔助自行車，至今全台已有超過10萬輛奔馳於路上，在環保上對於國內碳排量的減緩有莫大的助益，加上必須經過認證機關檢驗通過與交通部核可貼標後才能上路，因此業者也都在技術提升與車款更新上不斷努力，期間環保署的3,000元購車補助雖然金額不大但卻已成民眾購車的指標依據，因此今年底到期後的購車補助若僅補助配置鋰電池的共通電池車款，將會降低民眾騎乘意願並直接影響國內電動（輔助）自行車的推動與減少碳排量的效益。

電動（輔助）自行車在產業萌芽階段仰賴眾多中小型企業的努力逐漸展現市場規模，加上節能減碳議題在國內外發酵後，更凸顯國內電動（輔助）自行車的短程需求與環保特性，再加上近年油價高漲，使得電動自行車引起國人注目並開始騎乘，而這當中環保署的3,000元購車補助扮演著重要的角色，由於環保署的購車補助推動普遍獲得民眾認同，自然形成民眾購車信心指標，使補助款的實質意義遠大於補助金額的價值，並避免劣幣驅逐良幣的產業畸形發展，甚而加速業者積極送審認證上市。

而當全球都在為溫室效應努力改善的時刻，國內逐漸擴大市占率的電動（輔助）自行車正扮演節能減碳的重要角色，若環保署能考量繼續延長原本的3,000元補助，待電動（輔助）自行車整體市場及電池轉換成熟時再退場，不僅為節能減碳帶來更大績效，也可為電動（輔助）自行車的推動增添利基。

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引用：http://www.chinatimes.com/newspapers/20141008001283-260210

落實國安查核 自由行帶動觀光經濟
(記者孫于茜、楊雅琪採訪整理) 

楊麗環：「自由行這一項目在查核時，國家安全體系一定要確實掌控資料，若這些都做不好，是我們第一線就有問題，不單只有自由行的問題，他們可以透過各種關係，來進行危害國安的行為，像是依親，自由行只是其中一項。因此，自由行若有問題，或許，其他的管道同樣也有問題。另外，台灣觀光並非只有陸客，目前陸客團來台，常會壓低價格，或專門到固定景點旅遊，甚至接待點、購物站都是固定的幾家，觀光商機則無法普及到所有地方，因此，若自由行查核能夠落實，自由行絕對能帶動台灣觀光經濟。」 

以下為楊麗環女士(立法院交通委員會立法委員)的訪談： 

Q1：您對行政院希望透過放寬陸客自由行，解決零團費或購物團亂象的看法?
A1：自由行不像團體客，團費壓很低，而且不會只有定點觀光，比較會到各個景點消費。我們擔心的是，因為自由行會有逾期不歸等現象，因此，還是必須有一定的限制，畢竟個人旅遊比起團體，較難掌控，就會導致一些狀況，我認為，必須有一定離台追蹤管制辦法，且確實實行。

Q2：您對觀光局藉由放寬自由行限制，讓全台觀光業者都能分享陸客商機的評價?
A2：我認為，開放自由行對於帶動地方經濟較有效果，團體客團進團出，行程較為固定，甚至與特定商家配合，永遠都是固定的景點、飯店；相對來說，自由行則比較自由，可以到台灣的每個地方，消費購物、住宿屬於分散式，不會過度集中，但配套及限制條款要出來，以免他們在台灣從事非法行為，畢竟自由行旅客個別遊走，比起團體較不易掌控。

Q3：兩岸仍存在敵對態勢，全台在分享自由行商機同時，應如何兼顧國安潛在危機?
A3：其實，要開放自由行進入台灣，我們的國安體系就要做好查證動作，若有這個問題存在，則表示我們國家的查證管控機制有疏漏。而中國大陸進入台灣，團體客也常有脫隊情形，或是利用商務、合夥關係，也都可以進來，並非只以自由行的名目。

我認為，自由行這一項目在查核時，國家安全體系一定要確實掌控資料，若這些都做不好，是我們第一線就有問題，不單只有自由行的問題，他們可以透過各種關係，來進行危害國安的行為，像是依親，自由行只是其中一項。因此，自由行若有問題，或許，其他的管道同樣也有問題。

另外，台灣觀光並非只有陸客，目前陸客團來台，常會壓低價格，或專門到固定景點旅遊，甚至接待點、購物站都是固定的幾家，觀光商機則無法普及到所有地方，因此，若自由行查核能夠落實，自由行絕對能帶動台灣觀光經濟。

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引用：http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=4&catsid=5&catdid=4&artid=20141011charles001

裕隆捐七輛綠能環保電動車 協助三義鄉推「低碳旅遊觀光」

2014-09-24

(記者黃秀麗臺北報導)裕隆汽車為回饋三義地方，特別於24日慨捐七輛納智捷綠能電動車LUXGEN EV+給三義鄉，未來這七輛電動車將擔任三義鄉龍騰、鯉魚、西湖、雙湖、雙潭、廣盛、勝興等七個社區公共服務使用之外，並根據裕隆汽車與三義鄉公所共同訂定的「社區服務計畫」，在未來加入三義地方觀光旅遊的服務行列，提供三義鄉公共接駁服務之用，協助改善三義地方每逢辦理大型活動時必定發生塞車的情況。

綠能電動車捐贈儀式於裕隆汽車三義廠區舉行，由裕隆汽車總經理姚振祥代表公司捐贈，苗栗縣縣長劉政鴻及三義鄉鄉長徐文達亦與會表達感謝之意。

裕隆汽車除了捐贈七輛電動車外，並為三義鄉各村分別設置乙座電動車充電座，位置就在各村巡守隊的辦公室或哨亭外，估計連同捐贈的七輛電動車，裕隆此次捐贈總價值超過千萬台幣。

未來這些充電座除提供七輛綠能電動車充電外，在各社區加入裕隆電能公司充電網後，將可望提供其他造訪三義的電動車付費充電服務，希望藉此逐步推廣綠能、零排汙的電動車輛，讓三義鄉的環境更加清淨；同時藉由七村充電站「點→線→面」的概念，串聯成為綠能服務網，為三義鄉未來計劃推動的低碳旅遊觀光打下基礎。

裕隆汽車總經理姚振祥表示，三義鄉是台灣的木雕重鎮，鄉內景色宜人，擁有多處知名景點，非常適合發展特色觀光。三義鄉公所長久以來努力推動，期望將三義打造成為「台灣最具特色小城」之一；徐鄉長上任後，持續辦理多項特色文化活動，每年都吸引無數觀光人潮走入三義。

事實上，裕隆汽車一直致力推動企業節能減碳，近三年來花費在三義廠區節能與污染防治等設備及作業改善的總經費超過4,800萬元。

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引用：http://www.idn.com.tw/idn_car/article_content.php?artid=2894

和運iRent24小時自助租車 拓展服務網絡不停歇

iRent高雄美術館站、台南友愛站相繼投入服務行列

2014-10-01  作者：貝立德

結合IT科技、智慧手機與悠遊卡，不受租車公司營業時間限制，主打便利性及經濟性，可以隨租隨還的「iRent24小時自助租車」服務，是在工作或是下班休暇時間，都能輕鬆、方便地到達任何地方，讓旅程更美好的優質用車服務，自6月底推出以來，已深獲消費者的肯定與認同。

「iRent24小時自助租車」是個機動性強，指尖就能啟動用車旅程的服務，從租車、開車到還車，通通可以自己搞定。只要年滿20歲的中華民國國民，持有駕照一年以上及信用卡，於線上下載iRent APP並加入會員且審核通過後，當想要用車時，無論清晨或是深夜，都可於任何時間，透過iRent APP直接點選進行租車、還車預約，因此「iRent24小時自助租車」可說是提供了消費者相對自由的時間以及更便捷的車輛使用服務。

為了讓全台的消費者都有機會體驗到「iRent24小時自助租車」服務魅力，促使著和運租車更努力地廣設iRent 服務站，2014年9月已將服務觸角伸入南台灣，設置了「高雄美術館站」及「台南友愛站」。和運租車也將因應需求持續擴增據點，預計2014年年底全省累計將設置20個iRent站提供便利的租車服務。

身為台灣租車領航者，據點廣布全台的和運租車，始終站在與消費者最貼近的角度，不斷追求創新，無論從企業長期租車、短期商務、旅遊包車到專業司機接送服務，和運租車將持續秉持「顧客為先，專業為本」之企業精神，致力成為最值得消費者信賴的租車業標竿企業與品牌，竭力提供顧客最優質的服務體驗。

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引用：http://www.cnyes.com/report/rsh_article.aspx?id=191840&kind=Market

電動機車全國購車 最高享政府3.3萬元補助

2014-09-22

(記者黃秀麗臺北報導)為加速電動機車普及率並落實節能減碳政策，行政院日前拍板電動機車補助新方案，全國性購車補助實施至107年，小輕型電動強機車每台7,200元、輕型每台補助1萬元，補助方案自10月起實施，可追溯至今年1月1日。現在消費者只要購買符合TES的電動機車即可獲得經濟部工業局7,200~10,000元補助，加上行政院環保署與地方縣市政府加碼補助，最高可節省3.3萬元。

目前購車補助分為三種不同的補助。全國性有工業局及環保署合計10,200~13,000元(環保署補助僅限二行程機車舊換新者)，各縣市政府則視其財源，再行加碼補助。其中，以台東縣民購車最便宜，可多拿2萬元補助，其他縣市如桃園縣12,800元、新竹市12,000元及新北市等則有10,000元之購車優惠。若以在桃園縣購買e-moving (EM50)電動機車精緻型售價56,000元為例，扣除全國性補助7,200元、環保署舊換新補助3,000元、桃園縣補助12,800元及桃園縣環保局針對舊換新特別額外加碼的2,000元補助來說，實際售價可降到31,000元。若是在台東縣購買，更是不到3萬元就可輕鬆把e-moving騎回家。

另外，為了有更好的環境，各縣市無不努力在推廣低碳生活。以桃園縣為例，為打造桃園成為低碳城市，桃園縣政府環保局為了讓民眾使用電動車更方便，於桃園火車站前廣場規劃電動二輪車免費停車格，還有，桃園縣政府電動車免費停車格暨充電區。另外，更結合既有電動車經銷商等單位提供313個充電點外，也全額補助公寓大廈申請設置充電設備補助，同時與中華e-moving共同深入推廣住宅社區及商辦大樓裝設充電站，未來規劃桃園縣境內加油站提供電動車充電服務，除了加油站/賣場可提供充電服務，更將推動省道不斷電計劃，讓電動機車在桃園上路，一路暢遊不斷電．

除了電動機車全國性補助明確外，離島地區補助更進一步加碼，環保署除了對離島購車加碼補助2萬元外，交通部亦針對遊客租賃補助每位100元，因此離島租賃業或居民購買電動機車可補助至3萬元，比本島的1萬元更優渥。經濟部工業局表示，目前離島地區約有6100輛租賃燃油機車，預定分4年替換85%的燃油租賃機車為輕型電動機車，估計將在離島投入2.3億元。運用離島封閉場域及獨特生態之特性，未來電動機車將以離島旅遊生態觀光為主要示範推動方向，並發展可行的商業營運模式，將國產電動機車導入旅遊租賃市場，有助於未來擴大延伸複製於台灣本島及海外市場。

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 引用：http://www.idn.com.tw/idn_car/article_content.php?artid=2888

來一趟社區低碳小旅行　親子低碳暢遊桃米生態村

記者吳素珍／南投報導    2014年 09月 19日  22:16

南投埔里桃米生態村蘊含豐富的自然生態與人文資源，多年來遊客以朝訪當地知名紙教堂為主，但在缺乏整體遊程規劃及交通載具引導下，多數遊客未能深入走訪社區各特色景點，也不易深度了解當地居民長期復育生態的意涵。今在各方共同努力下，首先推出串連各式親子活動的主題路線，期望透過在地旅行的好幫手、低碳節能的電動自行車，來串聯桃米周邊不同特色的產業點及社區，歡迎親子遊客一同前來體驗。

今年在財團法人資訊工業策進會與新故鄉文教基金會、博覽科技股份有限公司、綠動奇蹟股份有限公司等單位共同努力下，透過前期遊客洞察的研究，導入與當地青蛙和蝴蝶生態意象結合的造型車款。首先推出串連各式親子活動的主題路線，期望透過在地旅行的好幫手、低碳節能的電動自行車，來串聯桃米周邊不同特色的產業點及社區，藉六款Q版亮眼的車貼巧思，吸引更多親子族群前來展開地域魅力的體驗學習新旅程，來一趟社區暢遊的低碳小旅行。

 藉由新導入的電動自行車，免去一般遊客開車難以深入且景點之間路窄難以行駛的缺點。前來體驗的親子部落客芊芊爸爸表示，小巧輕便的電動車不但好騎好牽，還能輕鬆騎進桃米社區內小型的產業道路，速度不快載著孩子也很安全，小朋友特別喜愛這樣特殊不同以往的旅行方式。芊芊爸爸說：「可別以為桃米社區聽起來很小，其實騎著電動自行車倒是有很多地方可以去，甚至一天都還玩不完呢！」

桃米生態村的親子低碳小旅行中，白天賞蝶、夜間觀察青蛙、體驗溼地生態，讓爸爸媽媽可以在玩樂中融入生態知識，讓小朋友在旅行體驗中建立健康的價值觀。

 在生態村裡大小朋友可以活動筋骨，喜愛玩水的小孩子可到親水公園，還有親子一同乘坐刺激的蜻蜓流籠，由當地導覽介紹瞭解這些設施背後的歷史故事。另外還有許多結合社區特色的手作體驗，包含手做當地特色的青蛙粿、下到水田拔筊白筍體驗農夫樂，報名當地民宿專為親子設計的手做餅乾課程。若有時間更可騎遠一點到有機農業高林農場，參觀埔里造紙龍觀光工廠，夜晚累了更有許多風格民宿，非常適合規劃兩天一夜的親子小旅行。

資策會中區產業服務處處長邱宏昇表示，南投埔里桃米生態村是個有別於一般遊樂園和觀光區的地方，藉由資策會導入親子電動車遊程服務設計，預期將為桃米的旅遊消費模式帶來全新轉變。週末不妨帶著孩子，來趟桃米難忘的親子之旅。綠動奇蹟預計將在十月中推出相關套票與訂購平台，歡迎親子遊客一同前來體驗。

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引用：http://www.nownews.com/n/2014/09/19/1420801

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• 電動車版U-Bike，Toyota公共電動車運行計劃進軍歐洲
•  Carstuff／陳奕宏-2014年09月15日 上午08:50

還記得今年年初Toyota在日本東京展開的i-Road路試計劃嗎？這次Toyota將場景移師歐洲，將以i-Road與COMS兩款電動車，測試Toyota所開發的公共低碳交通工具計劃。

即將在法國進行測試，並且已經在東京展開路試活動的Toyota公共低碳交通工具計劃被命名為Ha:Mo。與目前正在東京進行的測試相同，Toyota皆會帶來旗下的i-Road三輪電動車與COMS四輪電動車等兩款微型的都會電動原型車作為媒介，期望透過不同概念的車輛與移動模式，改變人們對於交通工具的使用習慣。

Toyota將會在法國使用i-Road三輪電動車與COMS四輪電動車兩款進行公共電動車試驗計劃。

在法國格勒諾布爾 (Grenoble) 的運行計劃中，Toyota將提供i-Road與COMS各35輛、總共70輛的微型都會電動車作為基礎，與當地的市政府以及法國電力供應商EDF與旗下的SODETREL共同合作，其中EDL將會負責格勒諾布爾當地公用充電站的興建、管理與維護。目標對象則是格勒諾布爾市當地的市民，只要年滿18歲並持有合格的駕駛執照，便能登記成為計劃的志願參與者。

法國當地公共電動車的充電站將由EDL與旗下的SODETREL共同負責興建、維護與管理。

參與這項計劃的市民，可以下載Ha:Mo服務的APP應用程式，當中便會整合Ha:Mo Navi路線規劃功能與Ha:Mo Ride公用電動車使用資訊，市民們能夠藉此了解周遭是否有公用電動車正在進行充電，或是者停有能夠使用的公共自行車。運型模式類似於臺北市的U-Bike公共自行車系統，無論是上班通勤、逛街購物或者是拜訪朋友，都可利用就近的公共電動車進行移動。

使用模式接近於臺灣U-Bike之類的公共自行車，只需要要充電站找尋空閒的公共電動車即可。

公共電動車的加入，也讓大眾運輸系統更加完善，如果想要前去的地方並非火車、公車或電車所能到達，市民可已先搭乘大眾運輸系統前往離目的地較近交通樞紐，接著利用附近公共電動車充電站中的閒置電動車前往所欲目的地，並且停放在目的地附近的充電站中，供下一位有需要的民眾使用。這樣的作法，不僅能夠補足現行大眾運輸系統的不足，同時也能改變人們使用車輛的習慣，這類的微型電動車不再只是私人的交通工具，而是大眾皆能使用公共交通工具。

公共電動車目地在於補充現有大眾運輸系統既有路線的不足。

不僅如此，為了配合法國的時尚風情，Toyota也將帶來色彩多元的i-Road與COMS電動車，讓冷冰冰的運行計劃也能擁有更多的變化。同時，為了試驗新型態的交通工具使用模式，這兩款電動車也被設計的更符合都會需要，不僅體態緊湊、迷你，同時也因為設想使用公共電動車的方式將可能與機車或是自行車相近，多是單人或雙人使用，也以單座或是1+1座為座艙的基礎設計，避免傳統房車為了乘坐空間而較為龐大的身型，不利於都會間的穿梭。

為了配合法國的時尚風情，Toyota也提供顏色多樣的i-Road進行測試。

體型迷你的i-Road長度與傳統的機車相去不遠，使其適合市區的移動。

尤其是車輪採用前2後1設計的i-Road，雖然車長僅比傳統機車稍大，也過彎的方式也與三輪機車相仿，以左右前輪懸吊收縮長度的不同，讓車輛能夠畫過彎角。不過，i-Road的座艙卻使用汽車的設計模式，包括駕駛姿勢與方向盤等，都是傳統汽車的樣貌，並且車頂、車門等皆一應俱全。透過i-Road，或許也能一窺Toyota對於未來都會移動方式的樣貌。

i-Road的駕駛介面與一般房車相同，但整體機械架構卻是仿效現有的三輪機車。

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引用：http://n.yam.com/carstuff/car/20140915/20140915552519.html

電動腳踏車熱 車廠紛搶進

編譯盧永山／特譯

紐約時報報導，由於電動腳踏車具有節能和騎乘輕鬆、不會讓人流太多汗的優點，越來越受歐洲上班族歡迎，尤其是有騎腳踏車文化的瑞士、德國、荷蘭等歐洲中北部國家。眼見電動腳踏車受到消費者青睞，很多汽車大廠也加入生產行列。

報導說，即使中國已有上千萬輛電動腳踏車上路，但多半是使用鉛蓄電池的廉價貨，被環保人士抨擊為生態殺手，加上中國道路品質奇差無比，騎乘電動腳踏車而發生意外屢見不鮮。

高價車銷量成長

與中國不同的是，歐洲銷量大增的電動腳踏車都是高價品。根據歐洲自行車聯盟的資料，瑞士已有25萬輛高價電動腳踏車上路。去年德國整體腳踏車銷量下跌5.5%，但高價的電動腳踏車銷量反而成長約8%，達41萬輛，如今市占率已逼近11%。

而人均腳踏車使用率居歐洲最高的荷蘭，去年整體腳踏車銷量雖然略微下滑，但高價電動腳踏車銷量成長逾9%。

眼見電動腳踏車受到消費者青睞，包括荷蘭Accell集團、中國腳踏車業者、甚至汽車大廠，都加入競爭行列。

戴姆勒集團推出Smart品牌電動腳踏車，並在英國推出每輛3,000美元，分期零利率的促銷方案。寶馬汽車今年也推出每輛售價約3,600美元的電動腳踏車。

電動腳踏車毛利高，讓很多店家得以生存下去。零售商指出，歐洲販賣的高價電動腳踏車平均售價約2,700美元。

《歐洲腳踏車》雜誌產品經理萬森（Lars van der Wansem）表示：「過去6、7年，電動腳踏車的銷量大幅成長，荷蘭、丹麥和德國北部的成長力道最強。」

德郵差騎電動車送郵件

在德國，若送信的路程顛簸不平或路途遙遠，德國郵政公司的郵差就會騎電動腳踏車送郵件，這也可以減輕日益老化員工的負擔。該公司目前擁有6,200輛電動腳踏車。

德國郵政一名主管柯拉辛斯基（Frank Kolaczinski）表示：「我們的員工不再年輕，我們一直在想辦法，如何減輕他們的負擔。」

一些新潮的飯店，如位於鹿特丹的紐約飯店，提供電動腳踏車的出租服務。在鄰近比利時首都布魯塞爾的艾特貝克市，一家腳踏車店Au Guidon Vert的負責人狄基蓋爾（Nicolas De Keghel）表示，他每賣4輛腳踏車，就有1輛是電動腳踏車，後者占其一半的收入。

狄基蓋爾店裡販賣的德國Velo de Ville公司製電動腳踏車，售價約2,900美元，店內展示的同家公司製一般腳踏車，要價僅約940美元。

對通勤族而言，騎一般腳踏車會流很多汗，也是他們選擇電動腳踏車的原因。在布魯塞爾工作、現年35歲的愛爾蘭人雷根（Noel Regan），大約1年前向狄基蓋爾購買了Velo de Ville製電動腳踏車。

雷根表示：「我有一輛一般的腳踏車，但我想要買一輛可以騎去上班、但到達公司時不會熱到不行和大量流汗的交通工具。」

雷根花了約4,000美元購買Velo de Ville製電動腳踏車，每次充電約需1小時，在下次充電前，可以往返公司4趟。

歐盟將電動腳踏車的速限訂在時速25公里，超過這個速限的就被視為摩托車，騎士需戴安全帽，製造商也得取得特別證照。

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引用:http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/813362

7.此車輛不接受『購物金及提貨券』付款及捐贈發票。

『各縣市 電動自行車及電動輔助自行車加碼補助』

 ☆縣政府補助為撥款方式 購車時請攜帶身分證影本和存摺影本以及印章

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赴日旅遊夯！長榮新闢高雄—福岡航線　服務南台灣旅客

去年台灣赴日旅遊人數超過280萬人次，創歷年新高，長榮航空也趁著春假期間新增日本航線。3月31日將新闢高雄—福岡航線，並從即日起接受訂位！新航線初期規劃每週2班，暑假旺季預計則増為每週5班，將提供南台灣民眾赴日旅遊更便捷的交通！

新增航線將於每週二、六下午3點30分從高雄起飛，於晚間7點20分抵達福岡，回程則於晚間8點20起飛，晚上10點20抵達高雄。該航線將採用A321-200機型飛航，提供8個商務艙，176個經濟艙，共184個座位數。

由於赴日旅遊人數創新高，長榮航空表示，南台灣除了現有的高雄—東京及高雄—大阪航線，特別選在春節期間開闢高雄—福岡，並預計於暑假旺季7、8月份增為每週五班，於週一、三、四、六、日飛航，方便南台灣民眾赴日旅遊需求。除此之外，桃園—大阪亦提供增班服務，由每週16班增為21班、桃園—函館也將由每週4班增為7班，屆時飛航日本航點共計有札幌、函館、東京成田、東京羽田、仙台、小松、大阪、福岡、沖繩等9個航點。

為了慶祝該新航線開闢，長榮航空特別推出各式優惠方案，提供民眾春遊日本更豐富的選擇。個人機票預購促銷價NT$7,500元起(未稅)；團體旅遊也推出四日輕旅行TWD19,888元起、以及五日深度之旅TWD30,900起。

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引用:http://www.nownews.com/n/2015/03/30/1653604